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Un match de boxe entre ATIS et TPMS

ATIS vs TPMS : sélectionnez la bonne technologie pour votre flotte

Systèmes de gonflage automatique des pneus (ATIS) par rapport aux systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS)

Who would win in a smackdown title match – Automatic Tire Inflation Systems (ATIS) or Tire Pressure Monitoring Systems (TPMS)? Well, we may be biased, but there’s a reason our ATIS-based Halo Tire Inflator has grown in popularity year-over-year for the last decade with billions of miles traversed. Tires are the leading cause of unplanned fleet downtime and a top-three operating expense. What’s more, one in five tires is operating underinflated by at least 20 psi. So everyone agrees that investing in technology makes good business sense. Which technology is right for you? To our clients, it’s all in the results. 80 percent of fleets – large fleets and owner-operators alike – prefer automatic tire inflation to tire pressure monitoring. This reveals ATIS as a winning pick.

Les réalités du TPMS

Carriers that run tire pressure monitoring systems can realize improvements over manual tire maintenance though the results often feel underwhelming. In fact, while TPMS has been proven to reduce the cost of tire interventions by about 25 percent over manual tire maintenance programs, ATIS posts an 85 percent reduction.

Tire pressure monitoring systems rely on threshold-based alerts tied to a fleet’s target cold inflation tire pressure as opposed to the actual health of a tire. These alerts cannot differentiate a tire leak from a temperature swing. Nor the natural permeation of air through the rubber. They are then sent without reference to individual issue severity.

Let’s imagine TPMS in practice. A driver gets an alert about a tire issue but ignores it because they’ve had a dozen alerts in the past week. None of which indicated any real problems. Unfortunately, this alert comes only ten minutes before a critical tire failure. The driver now requires roadside assistance and will run out of hours of service before her load can be delivered. Unfortunately, this isn’t a dramatized story; some variation of this happens several times a day across a typical fleet.

La surcharge d'alertes et l'inaction sont des scénarios courants pour le TPMS. Les faux négatifs et les faux positifs conduisent souvent les flottes à ignorer simplement les alertes ou à étendre leurs seuils de pression afin que le système se déclenche moins fréquemment. Essentiellement, de nombreuses flottes mettent leur TPMS en sourdine après avoir été inondées d'alertes inutiles, et les avantages du TPMS sont perdus.

ET en action

Despite TPMS being available on trucks for decades, adoption has never topped 20 percent. It is now on the decline as carriers are overwhelming looking toward more accurate ATI systems to elevate tire management. ATI systems have the same objective as TPMS – eliminate tire underinflation for increased road-safety, fuel efficiency, and tire life. ATIS fights leaks, reducing the severity of issues, and giving maintenance teams more time to respond. With 75 percent fewer alerts than TPMS, the reality is that ATIS will always be at an advantage. Considering that they do not rely on human interaction to render a result.

Les systèmes ATI comme Halo et son compagnon d'analyse prédictive Halo Connect ont été conçus pour contrer les défauts du TPMS. Halo Connect alerte tôt, pas souvent. Le système alerte près de 50 % plus tôt que le TPMS avec une plus grande précision, ce qui permet aux flottes d'entretenir les pneus de manière pratique et économique. De plus, les alertes classées par gravité de Halo Connect permettent aux transporteurs de prioriser la résolution des problèmes les plus importants afin de réduire les coûts des pneus et les temps d'arrêt.

Comment ATIS informe et agit sur le sous-gonflage des pneumatiques ? Imaginons que le responsable du terminal soit à son bureau avec une visibilité sur la santé de chaque pneu de la flotte. En un instant, ils ont un aperçu, et lorsque Halo Connect alerte la flotte d'une fuite de pneu critique, il sait à quelle vitesse le problème doit être résolu avant de risquer un événement de service routier d'urgence (ERS). Dans ce scénario, lorsque le conducteur est réacheminé pour le service, il est convaincu qu'il est nécessaire et qu'il a l'esprit tranquille que Halo ATI combattra la fuite jusqu'à ce que le service puisse être effectué.

The team of drivers and terminal managers are no longer disenfranchised by dozens of false positives and negatives. Welcome to the benefits of automatic tire inflation systems and predictive analytics with Halo Tire Inflator. (Note that not all ATIS are created equal, which you can read about separately in our next blog post.)

ATIS délivre un TKO au TPMS

À certains égards, les noms disent tout. ATIS dit automatique, TPMS en déduit manuel. ATI gonfle de manière proactive, tandis que TPMS rend compte passivement. Bien que les deux systèmes constituent une amélioration par rapport à la gestion manuelle des pneus, Halo Connect offre 2,5 fois plus de valeur qu'un TPMS autonome et 3 fois plus de valeur qu'un programme d'entretien manuel. Lorsqu'il s'agit d'un match gagnant, les systèmes ATI tels que Halo Tire Inflator maintiennent la pression des pneus, permettant des économies de pneus, de carburant et d'entretien. Et pour la grande victoire, notre système Halo Connect offre une expérience utilisateur nettement meilleure, un retour sur investissement et la possibilité de modifier le comportement de la flotte d'une manière que le TPMS ne peut pas atteindre.

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#TPMS #ATIS #NACFE

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