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Un combate de boxeo entre ATIS y TPMS

ATIS vs TPMS: seleccione la tecnología adecuada para su flota

Sistemas automáticos de inflado de llantas (ATIS) versus sistemas de monitoreo de presión de llantas (TPMS)

Who would win in a smackdown title match – Automatic Tire Inflation Systems (ATIS) or Tire Pressure Monitoring Systems (TPMS)? Well, we may be biased, but there’s a reason our ATIS-based Halo Tire Inflator has grown in popularity year-over-year for the last decade with billions of miles traversed. Tires are the leading cause of unplanned fleet downtime and a top-three operating expense. What’s more, one in five tires is operating underinflated by at least 20 psi. So everyone agrees that investing in technology makes good business sense. Which technology is right for you? To our clients, it’s all in the results. 80 percent of fleets – large fleets and owner-operators alike – prefer automatic tire inflation to tire pressure monitoring. This reveals ATIS as a winning pick.

Las realidades de TPMS

Carriers that run tire pressure monitoring systems can realize improvements over manual tire maintenance though the results often feel underwhelming. In fact, while TPMS has been proven to reduce the cost of tire interventions by about 25 percent over manual tire maintenance programs, ATIS posts an 85 percent reduction.

Tire pressure monitoring systems rely on threshold-based alerts tied to a fleet’s target cold inflation tire pressure as opposed to the actual health of a tire. These alerts cannot differentiate a tire leak from a temperature swing. Nor the natural permeation of air through the rubber. They are then sent without reference to individual issue severity.

Let’s imagine TPMS in practice. A driver gets an alert about a tire issue but ignores it because they’ve had a dozen alerts in the past week. None of which indicated any real problems. Unfortunately, this alert comes only ten minutes before a critical tire failure. The driver now requires roadside assistance and will run out of hours of service before her load can be delivered. Unfortunately, this isn’t a dramatized story; some variation of this happens several times a day across a typical fleet.

La sobrecarga de alertas y la inacción son escenarios comunes para TPMS. Los falsos negativos y positivos a menudo dan como resultado que las flotas simplemente ignoren las alertas o amplíen sus umbrales de presión para que el sistema se active con menos frecuencia. Esencialmente, muchas flotas silencian su TPMS después de verse inundadas con alertas inútiles, y se pierden los beneficios de TPMS.

Y en acción

Despite TPMS being available on trucks for decades, adoption has never topped 20 percent. It is now on the decline as carriers are overwhelming looking toward more accurate ATI systems to elevate tire management. ATI systems have the same objective as TPMS – eliminate tire underinflation for increased road-safety, fuel efficiency, and tire life. ATIS fights leaks, reducing the severity of issues, and giving maintenance teams more time to respond. With 75 percent fewer alerts than TPMS, the reality is that ATIS will always be at an advantage. Considering that they do not rely on human interaction to render a result.

Los sistemas ATI como Halo y su compañero de análisis predictivo Halo Connect han sido diseñados para contrarrestar las fallas de TPMS. Halo Connect alerta temprano, no con frecuencia. El sistema alerta casi un 50 % antes que el TPMS con mayor precisión, lo que brinda a las flotas la capacidad de reparar neumáticos de manera conveniente y económica. Además, las alertas clasificadas de gravedad de Halo Connect permiten a los transportistas priorizar la resolución de los problemas más importantes para reducir los costos de los neumáticos y el tiempo de inactividad.

¿Cómo informa ATIS y toma medidas sobre el desinflado de neumáticos? Imaginemos que el administrador de la terminal está en su escritorio con visibilidad del estado de cada neumático de la flota. En un instante tienen una idea, y cuando Halo Connect alerta a la flota sobre una fuga de llanta crítica, sabe qué tan rápido se debe resolver el problema antes de arriesgarse a un evento de servicio de emergencia en la carretera (ERS). En este escenario, cuando el conductor es redirigido para el servicio, tiene la confianza de que es necesario y la tranquilidad de que Halo ATI luchará contra la fuga hasta que se pueda realizar el servicio.

The team of drivers and terminal managers are no longer disenfranchised by dozens of false positives and negatives. Welcome to the benefits of automatic tire inflation systems and predictive analytics with Halo Tire Inflator. (Note that not all ATIS are created equal, which you can read about separately in our next blog post.)

ATIS entrega un TKO a TPMS

De alguna manera, los nombres lo dicen todo. ATIS dice automático, TPMS infiere manual. ATI infla proactivamente, mientras que TPMS informa pasivamente. Si bien ambos sistemas son una mejora con respecto a la gestión manual de neumáticos, Halo Connect ofrece un valor 2,5 veces mayor que el TPMS independiente y 3 veces más valor que un programa de mantenimiento manual. Cuando se trata de un partido ganador, los sistemas ATI como Halo Tire Inflator mantienen la presión de los neumáticos, proporcionando ahorros en neumáticos, combustible y mantenimiento. Y para la gran victoria, nuestro sistema Halo Connect ofrece una experiencia de usuario significativamente mejor, retorno de la inversión y la capacidad de cambiar el comportamiento de la flota de una manera que TPMS no puede lograr.

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#TPMS #ATIS #NACFE

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