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Un camión circulando por una carretera verde pasando por molinos de viento

Con camiones eléctricos, un neumático no es solo un neumático

Aunque ha estado dominado durante mucho tiempo por un puñado de grandes fabricantes de equipos originales (OEM), el panorama de las camionetas está cambiando. Si bien las marcas tradicionales siguen siendo las líderes del paquete, los nuevos participantes buscan participación de mercado a medida que desarrollan camiones eléctricos de cero emisiones.

Entering 2021, the electrification of the trucking industry remains in its infancy. There are only a small number of Class 8 electric vehicles (EVs) operating in real-world conditions. This is predominantly in drayage activity. Smaller electric delivery vehicles are also operating in urban areas.

However, an increasing number of fleets are running pilot programs with OEMs. They collect critical performance data while moving freight using battery-electric, hydrogen fuel cell and hybrid technologies. Multiple OEMs have begun taking orders for their initial fully electric heavy-duty and medium-duty models. Production is scheduled to begin in 2021.

What The Research Shows

The EV trend in commercial trucking has a lot to do with the potential for lowering total cost of ownership in certain applications. More and more, though, companies are pledging to meet sustainability targets. Some tech adoption is fueled simply by regulations requiring further carbon emissions reductions.

El creciente enfoque en la sustentabilidad arroja luz sobre el papel que juegan los neumáticos en la ecuación. La investigación de Emissions Analytics, una empresa independiente de datos y pruebas de emisiones, descubrió que las emisiones de partículas de desgaste de los neumáticos pueden ser 1000 veces peores para el medio ambiente que lo que sale del escape de un vehículo. El estudio encontró que debido a que las emisiones de escape están reguladas en todo el mundo, las partículas del desgaste de los neumáticos y los frenos representan una mayor parte de las emisiones de los vehículos.

In addition, rolling resistance accounts for up to one-third of a truck’s overall energy consumption. This makes choosing the correct tires for each truck – and keeping them properly inflated – more important than ever.¹ That is why most tire makers are developing new commercial tires designed specifically for electric vehicles. Which adds yet another layer of complexity for fleets.

This is exactly where Aperia’s Halo Connect platform of active inflation plus machine learning drives unique benefits. It improves vehicle efficiency by ensuring every tire is properly inflated. It reduces downtime by alerting fleets to potential problems early. Provoking action before the issues become more serious helps to determine the best tire for each truck.

Cómo los camiones eléctricos impactan los neumáticos

Las pruebas han demostrado que los neumáticos tradicionales pueden desgastarse hasta un 30 % más rápido en los vehículos eléctricos, debido al potente par de los motores eléctricos y al peso adicional de los paquetes de baterías.²

Las diferencias con los camiones eléctricos requieren una mayor atención al dibujo de la banda de rodadura de un neumático para evitar un desgaste irregular. Los fabricantes están alterando los diseños de la banda de rodadura de varias maneras, incluido el uso de ranuras más delgadas para permitir que haya más caucho en la carretera para manejar el torque.

También están elaborando compuestos especiales para reducir aún más la resistencia a la rodadura y reduciendo el peso para garantizar que los vehículos eléctricos puedan maximizar el alcance y llegar a sus destinos sin quedarse sin energía.

Si bien estos problemas son bastante similares a los que las flotas tienen que equilibrar al tomar decisiones sobre los neumáticos de sus vehículos existentes, una nueva área que requiere una consideración especial con los camiones eléctricos es el ruido.

The near-silent motors mean these vehicles are much quieter than those with traditional internal combustion engines. In essence, this makes excessive tire noise a new problem to solve. To reduce noise and provide drivers with a more comfortable ride, tire makers are experimenting. Creating tread designs that reduce groove-level vibration and air displacement, and adding foam to tires for example.

Cómo puede ayudar Halo Connect

Está claro que invertir en vehículos eléctricos de cero emisiones será un paso fundamental en los próximos años para reducir las emisiones, pero no se adoptarán ampliamente si no brindan sostenibilidad competitiva y beneficios financieros.

The expected lifetime value of these more expensive trucks will immediately begin eroding. This is given the absence of fleets choosing the right tires and ensuring they are properly inflated at all times. Any benefits will also be lost if tire underinflation and related maintenance issues cause unplanned downtime.

Especially as tires continue to become more specialized, Halo Connect offers fleets a critical, low-cost tool. Deployable overnight, Halo Connect helps fleets extend tire life and get the most out of every mile, regardless of a vehicle’s power source.

Para obtener más información sobre Aperia y Halo Connect, contáctenos en info@aperiatech.com .

¹ Low Rolling Resistance Tires Confidence Report Updated
² GOODYEAR presents new tire technology

#NewTireTechnology #ElectricTrucks #EV

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