After three years of anticipation, the North American Council for Fleet Efficiency released its 2022 Fleet Fuel Study in December. The study evaluates the efficiency practices of 24 notable North American fleets and assists carriers looking to benefit from fuel-efficient technologies for their tractors and trailers. The 2022 NACFE Fuel Study 5 key takeaways are below:
1. Los camiones con remolque equipados con tecnologías de ahorro de combustible pueden alcanzar fácilmente más de 10 MPG
En el transcurso de los últimos tres años, el estudio encontró que el MPG promedio de una flota en los Estados Unidos aumentó de 5.98 MPG a 6.24. Además, el consejo descubrió que los camiones con remolque equipados con las mejores tecnologías de ahorro de combustible podrían alcanzar niveles superiores a las 10 millas por galón .
“Esta es una mejora significativa y ha ayudado a los operadores de los 1,7 millones de tractores que operan en los EE. UU. a reducir sus costos de combustible”, dijo el director ejecutivo de NACFE, Mike Roeth.
2. Los transportistas están dejando trillones de dólares en ahorros sobre la mesa
Los datos de NACFE mostraron que, de manera abrumadora, las flotas que participaron en el estudio habían adoptado numerosas tecnologías de ahorro de combustible y disfrutaban de mejoras significativas de MPG. De hecho, 15 flotas que operaron 75 000 camiones ahorraron $540 millones en 2021, en comparación con el promedio de camiones en la carretera. Si todos los transportistas implementaran estas prácticas, se podrían generar $12,2 billones en ahorros de combustible solo en América del Norte.
“Dados los altos precios del combustible de hoy, los hallazgos del estudio son particularmente relevantes y deberían ayudar a las flotas a tomar las decisiones correctas sobre la adopción de tecnologías y prácticas que mejoren la eficiencia del transporte”.
– Mike Roeth, director ejecutivo de NACFE
3. Las regulaciones llegaron para quedarse, pero el objetivo de cero emisiones no es un requisito para ahorrar
Al considerar el objetivo a largo plazo de la industria de alcanzar cero emisiones de carbono, las flotas pueden sentirse abrumadas. Sin embargo, los datos de NACFE sugieren que incluso los cambios operativos más pequeños pueden reducir drásticamente la huella de carbono de un vehículo.
Muchas tecnologías evaluadas en el estudio, como ATIS para tractores, se pueden aprovechar tanto en camiones diésel como en vehículos eclécticos. De hecho, según la Agencia de Protección Ambiental (EPA), si todos los vehículos en Estados Unidos estuvieran equipados con ATIS, las emisiones de carbono se reducirían en 9 millones de toneladas por año.
4. NACFE insta a las flotas a comprometer su presupuesto en tecnologías comprobadas para aumentar la eficiencia de combustible de su flota
Desde su inicio, el estudio NACFE Fleet Fuel ha actuado como un recurso clave de la industria para medir la confianza de la industria en 86 tecnologías de bajo consumo de combustible. Mediante el seguimiento de las curvas de adopción de tecnología año tras año y los resultados de economía de combustible asociados, varias tecnologías saltan como obviedad para que cualquier flota las implemente.
Dicho todo esto, cada flota es única. Este año, NACFE ha lanzado una herramienta comparativa interactiva para permitir que las flotas determinen qué tecnologías podrían ser ideales para su aplicación. La herramienta dará a las flotas la confianza para presupuestar inversiones en tecnologías de bajo consumo de combustible que inevitablemente se pagarán por sí mismas.
5. Solo una tecnología resuelve el dolor de cabeza del desinflado de neumáticos
De las 86 tecnologías evaluadas en el estudio NACFE de este año, solo la plataforma Halo Tire Management resuelve el dolor de cabeza del desinflado de neumáticos tanto para tractores como para remolques. El inflado activo del Inflador de neumáticos Halo junto con el motor de análisis predictivo halo conectar para tractores y remolques brindan una gestión integral del estado de los neumáticos para mejorar la eficiencia del combustible de la flota y la vida útil de los neumáticos, al tiempo que maximizan el tiempo de actividad al eliminar el desinflado de los neumáticos.
Hoy en día, Aperia especifica casi el 10 por ciento de todos los camiones nuevos con inflado activo de llantas. Entonces, mientras que el uso de inflado automático de llantas en tractores aumentó en un 23 por ciento, la adopción de TPMS en tractores disminuyó en un 15 por ciento. Los datos reflejan el impulso de las flotas de América del Norte hacia soluciones de automatización sólidas y confiables que ahorran tiempo y reducen la carga de mantenimiento.
La plataforma de gestión de neumáticos Halo de Aperia es integral, rentable y personalizable para que los transportistas puedan invertir en las herramientas de gestión de neumáticos adecuadas para cada operación única.
Comuníquese con nuestro equipo de expertos para evaluar qué solución de administración de llantas puede funcionar mejor para usted y únase a flotas como Ryder, Bison y UPS que confían en la plataforma Halo Tire Management para aumentar la eficiencia del combustible y el resultado final.
Fuentes:
NACFE, Yunsu Park et al, Estudio anual de combustible de flota de 2022, diciembre de 2022
